Благодаря модернизации наружного освещения станций Укрзализница сэкономила 2,1 млн. грн.

Внедрение энергосберегающих технологий является одним из стратегических направлений деятельности Укрзализници, что позволяет не только экономить энергоресурсы, но и экономить финансовые затраты на эксплуатацию объектов железнодорожного транспорта.

В рамках Программы энергосбережения на железнодорожном транспорте Украины по хозяйству электрификации и электроснабжения за 10 месяцев этого года сэкономлено 3,5 млн. грн., Из которых 2,1 млн. грн. сэкономлено благодаря осуществлению комплекса мер по модернизации наружного освещения железнодорожных станций.

На станциях железнодорожники заменяют светильники, кабельно-проводниковую продукцию, прожекторные мачты, а также при необходимости осуществляют автоматизацию и секционирования систем освещения станций.

Среди комплекса мероприятий по модернизации наружного освещения наиболее затратными и эффективным с точки зрения экономии электроэнергии специалисты называют новые светильники. Сейчас на магистралях постепенно переходят на энергосберегающие светильники с металлогалогенными или натриевыми лампами, к примеру led lights, которые заменяют кварцевые галогенные и «классические» лампы накаливания. Они служат гораздо дольше, а электроэнергии потребляют значительно меньше. Недавно на новые заменили 128 светильников станции Винница, еще продолжаются работы по обновлению 79 светильников на станции Фастов.

Среди других мер по энергосбережению - внедрение автоматизированного управления наружным освещением. Так, в зависимости от времени суток или прохода поезда, на станции осуществляется включение и отключение наружного освещения. В этом году благодаря автоматизированному управлению наружным освещением сэкономлено 403 тыс. грн.

Также железнодорожники осуществляют секционирования наружного освещения. Например, если работа ведется только на одном участке станции, то другие ее участки в это время освещаются менее интенсивно. С начала года благодаря секционирования экономия составила 93 тыс. грн.

По словам начальника Главного управления электрификации и электроснабжения Укрзализныци Виталия Максимчука, ощутимый результат дают не отдельные мероприятия по модернизации элементов внешнего освещения станций, а комплексная реконструкция всего оборудования, на что нужны средства, которых в области не хватает для выполнения необходимого объема работ.

«Окупаемость комплексной реконструкции оборудования внешнего освещения станций в среднем составляет 3,5 - 4,5 г. Это хороший показатель. На сегодня именно такая модернизация - с заменой старого оборудования - один из самых значительных резервов экономии. Только благодаря замене старых светильников на современные, более эффективные, в отрасли можно сохранить от 2,5 до 5 млн. грн. ежегодно, в зависимости от объемов финансирования на мероприятия по энергосбережению », - отметил Виталий Максимчук.

Справка

В 2005-2006 гг железные дороги Украины реализовывали программу поэтапной замены устаревшего электроосветительного оборудование - заменили более 16 тыс. светильников старого типа. То же касается и замены 31 тыс. ламп старого типа на новые, более эффективные. Экономия составила 6,2 млн грн.

С 2007 по 2011 годы, согласно программе энергосбережения на железнодорожном транспорте Украины, проведена замена более 9 тыс. устаревших типов светильников, в основном с лампами накаливания, на новые более экономичные. Стоимость работ составила 11,7 млн. грн., А экономия - 8,8 млн. грн.

В целом за период с 2000 по 2011 годы объемы потребления электроэнергии на внешнем освещении объектов железнодорожного транспорта удалось сократить на 85 млн. кВт • ч, что в денежном эквиваленте составляет около 96 млн. грн.