У Криму тривають державні випробування модернізованого вертольоту Мі-24П

05.12 13:34    

Сьогодні, 5 грудня, у Криму на базі Державного науково-випробувального центру ЗС України, який очолює заслужений льотчик-випробувач СРСР Герой України генерал-майор Юрій Тішков, тривають державні випробування модернізованого вертольоту Мі-24П. Про це повідомляє Прес-служба Міністерства оборони.

Керівником випробувальної бригади є начальник відділення науково-дослідних випробувань центру підполковник Євген Рашевський. У випробуваннях беруть участь досвідчені пілоти-випробувачі, серед яких – військові льотчики-випробувачі 1-го класу полковники Віктор Лукіянчук, Ігор Головещенко, провідний інженер-випробувач підполковник Віталій Ляхович, техніки центру та Конотопського авіаремонтного заводу “АВІАКОН”.

Особливостями оновленого вертольоту є модернізований двигун ТВЗ-117ВМА-СБМ1В Запорізького ВАТ “Мотор-Січ”, новий приціл, система супутникової навігації та деякі інші інновації. Нововведення дозволять значно розширити можливості бойового застосування вертольоту під час польотів вдень та вночі, у гірській місцевості, у спекотних кліматичних умовах, на малих висотах тощо. Значно розширюється й арсенал бойового застосування.

З нальотом понад 100 годин вже завершено заводські та льотно-конструкторські випробування Мі-24П. Під час цих випробувань, які тривали з середини літа до кінця жовтня, використано понад 20 тонн боєприпасів. Після усунення недоліків та реалізації рекомендацій, наданих випробувальниками розробнику гвинтокрила, розпочався другий етап – державні випробування. Загалом, за планом випробувань передбачено виконати біля 200 польотів з нальотом понад 300 годин.

Протягом минулого тижня у ході 3 льотних змін виконано 8 “пристрілочних” польотів з бойовими застосуваннями на державний науково-випробувальний полігон “Чауда”. Наліт перевищив 10 годин. Відстріляні 160 некерованих авіаційних ракет, 250 снарядів, проведено бомбометання 6 бомбами ФАБ-250. Робота випробувачів на аеродромі розпочинається з 4-5 години ранку з підготовки озброєння і техніки, обслуговування вертольоту та закінчується розбором польотів о 20.00.

Заступник начальника ДНВЦ з льотної підготовки полковник Віктор Лукіянчук відзначає, що потужність двигуна значно перевищує можливості редуктора та трансмісії, подальшого вдосконалення потребує і система управління. Внаслідок цих нюансів робота двигуна обмежується штучно:

Під час випробувань ставиться завдання підтвердити досягнуті у 2008 році показники висоти 6600 метрів. У бойового вертольота підтримки наземних військ ЗС США Макдоннелл-Дуглас AH-64A “Апач” практична стеля – 6400 метрів. Водночас на модернізованому вертольоті Мі-8МСБ ми готуємо випробування із досягненням практичної висоти 9000 метрів. Попередній результат у 2009 році – 8100 метрів, а у російських колег – 7950 метрів.

Варто нагадати, що 19 травня 2010 року у Конотопі пройшли льотні випробування вертольота Мі-8МТВ із двигунами новітньої модифікації ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Тоді було встановлено світовий рекорд, коли вертоліт за 13 хвилин (!) здійнявся на висоту 8100 метрів.