На строительстве нового двухпутного Бескидского тоннеля проходчики прошли стометровую отметку

07.04 14:53    

Строительная отрасль сегодня предусматривает использование современных технологий и строительной техники. Ведь при строительстве многоэтажных жилых комплексов всегда используется аренда автокрана 100 тонн, бульдозеров, эскалаторов. А что уж говорить при строительстве тоннелей?

К примеру, по состоянию на 2 апреля 2014 уже выполнены работы по проходке верхнего уступа Бескидского тоннеля на длине 107,86 м, установлено 97 подпорных арок. Строители ежедневно проходят 2-2,5 м верхней штольни. Об этом сообщили в главном управлении путевого хозяйства Государственной администрации железнодорожного транспорта.

До конца 2016 года планируется выполнить все работы по сооружению тоннеля, длина которого будет составлять 1764,5 г.

Инженерное сооружение пролегать на глубине 180 м от поверхности Бескидского хребта.

Новый тоннель будет оборудован современными приборами рабочего и аварийного освещения, вентиляцией, видеонаблюдением, контрольными датчиками определения уровня вредных газов и постоянным мониторингом внутреннего состояния. Кроме того, будет установлено средства пожарной безопасности и система антикоррозионной защиты.

Финансовым планом Львовской железной на 2014 год на строительство Бескидского тоннеля предусмотрено финансирование в сумме 382 млн. грн. Из них: за счет средств железной 113,7 млн. грн. за счет средств ЕБРР - 268 млн. грн. Недостаток кредитных средств ЕБРР для строительства тоннеля составляет около 80 млн. долл. США. Для финансирования работ по строительству тоннеля в полном объеме Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) согласился предоставить дополнительные кредитные средства в сумме 55 млн. евро под государственную гарантию.